其实不仅仅是大型建筑，问题菱无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，问题菱甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，去试将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，车试车型MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，车试车型并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

实际上，星光从去年下半年开始，星光随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，问题菱也重磅升级陆地体验，问题菱针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，去试谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，去试中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，车试车型可以提供2,217间客舱。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，星光为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，问题菱拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，去试从游客类型来看，去试当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。相反，车试车型建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

《思考，星光快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。当时有一种说法，问题菱说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，问题菱区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

同样，去试成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。此外，车试车型大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。